115、与风同行36（1/2）
调查组顺利展开了后续的工作。
除了现场的勘察以外,有设备的检查。
而这一查，真的查出不少问题来。
这一次的事故，的确不是单纯雷电天气引起的意外,雷电只是诱，系统不兼容是另一个原,而事故发生，是多方面原共同作用的结果,其中一个关键素，就是铁道上的一些重设备存在重大安全隐患。
经过这短时的调查和论证,在各部门和人员的共同努力下,事故终于调查清楚了。
之的官方回应和发布,有舆论变化,让这件事变得复杂起来,社各界也十分关注这次的事故。
各种谣言层出不穷,而事故之后,全国的铁道部门也开始了整顿和严格检查。
最后的事故调查结果,必须是客观公正，且能经得起社监督的。
新闻发布上,摄像机，闪光灯,有拿着话筒的各家媒体记者已经准备已久。
除了发言人,有相关专家坐在旁边，可以随时准备就专业问题进行回应,这一次的发布,比事故发生后的第一场准备更多。
“事故发生的原究竟是么，究竟是人为是天灾？”
“高速铁路系统是否存在重大安全隐患，此高昂的票价,有上亿的投入，为么高速动车组存在这么多的问题？”
记者们的问题一个比一个尖锐和密集。
“按照网上的资料来看，后车应该是发车的动车组，按理来说，应该在被撞车辆面，为么最后结果却是后车追尾车？”
“听说在事故发生之，铁道人员已经发现红光带，意味着面的铁道上有故障，为么发车员依然发车？”
“为么在未联系上车的况下，依然让后车进入同一事故路段？”
“在宣布无生命危险，停止救援之后又发现了幸存者，请问救援决策是不是存在问题？和之所说的匆匆掩埋车头有没有联系，是否有人在背后掩盖……”
“事故发生仅仅八个小时，就结束搜救行动！在幸存者和遇难者未全部救出的况下，停止搜救行动，放弃救援，能解释一下为么这么做吗？”
发言人有些招架不住，说实话，即便是他拿着调查报告，在这么多媒体面，这么多零碎的问题面，迅速地出一份他们满意的回应是有一定难度。
而一旦说错了话，上一位发言人就是例子——全网声讨，谣言四起。
而回应不及时，新的问题又冒了出来，眼看发布的绪和气氛渐渐变得危险起来，忽然身边的话筒发出了响声。
发言人回头一看，见是一个年轻的女生。
他知道这位，华国最年轻的交通工程专家之一，也是这次调查组专家组年纪最小的。
刚才话筒的响声吸引了其他人的注意。
谢雁的声音响起。
“大家的问题很多，我们的发布，也是为了解答大家的问题而来的，详细的事故调查报告全文，之后我们对公众进行公布，保证公开，真实，透明，绝不掩盖真相，也不为任何人开脱罪责。”
公开事故调查报告全文！
在记者们开口之，她又接着说了下去，“按照现在这个况，谁也得不到自己的问题答案，我就刚才诸位提的每个问题进行简单回复，稍后，希望大家可以举手提问。”
记者们也知道这次在现场的媒体多了，靠着平时那种抢问的方法，十几分钟过去，谁也问不出来内容，等她回答，果有遗漏他们再补充发问就行。
场难的安静了下来，虽然有些杂音和议论声，但足以让谢雁的声音清晰地传达到每个人的耳边。
“首是大家最关的事故起，”
谢雁并没有照着稿子念，这段事故的发生原，她和其他专家已经推敲过很多次，早就熟记于。
“7月23日夜，在事故路段，雷电的活跃非常的频繁，多次雷电击打地面后出现了回击过程，大量和多次雷电现象的出现导致信号电缆出现了浪涌电压和通信故障。
这些电压又导致列控中的保险管发生了熔断，果说熔断是雷电造成的意外，那么之后的事故，就是由于“人祸”才产生的——的确，在重设备上存在的严重安全缺陷导致熔断后，列控中设备无法正常工作，相当于路上的红绿灯一直停在了绿灯状态，对于后来的车来说，方一直显示绿灯的无车状态。
这也是后车无法得知面路段有车的原。”
谢雁抛出了结论，然后在慢慢解释过程，“故障发生后，温城南站计算机上就已经显示那处出现了表故障的‘红光带’，之后，值班员立刻和沪城调度所的调度员进行汇报……”
虽然车站的人员对设备进行了检修，也有人员往铁路查看，但时短，加上其他素，在铁道上的人员刚刚查看完之后，撞车事故就发生了。
即便是知道面有故障，但故障在排查中，高铁为这几个月的开通和雷电天气，大小的事故和延期也不少，导致压力很大，虽然其他地区的事故并没有这次撞车事故那么严重，只是导致了停车和列车晚点，但也导致——即便是看见了红光带，列车员是进行了发车，并且告知了车，该路段有故障，若是届时无法起车，则可以改为目视行车模式。
高铁的时速在200+，目视行车的车速是20公，相当于轿车慢速行驶，而车也只是在事故路段停车了不过十几分钟。
谁也不知道发生事故，更不在雷电天气的影响下，让原本就已经不准点的高铁继续晚点下去。
在这段时，由于设备故障和雷电天气，车几次起车失败，最终被后车追尾。
这件事，雷电得通讯信号有问题、保险丝熔断是起，铁道控制系统和来自全世界各地的动车技术不兼容则是隐形的问题，但真正的责任，却追究到设备上。
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