第65章 法拉利（1/2）

“您好，欢迎来到法拉利！”

苏泽两人进入法拉利店内，一名男工作人员便迎了上来。

只是看到顾菲妍时有些惊异，随后他也突然反应过来，连忙笑着说道：“苏先生是吗？这边请！”

“张小姐之前跟我说过了，苏先生您是直接要现车是吗？我们店刚好有3辆Roa和2辆F8，之前的老款都被我们清了，这是刚进店的新款…”

工作人员带着苏泽两人向内走着。

只是没走多久，三人就在展厅中央停下，展厅的C位是一辆法拉利经典红的法拉利F8。

法拉利F8的前中网尺寸硕大，并且搭配“法拉利”标识，让车辆的前脸显得激进，大灯点亮后也显得很有精神气。

侧面线条依旧是法拉利独到的外观设计，红色的妖娆身段更是展现的淋漓尽致！

有助于突出法拉利F8的造型，在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯也具有一定的高级感。

现在苏泽面前的是一辆法拉利F8Spider，是一辆硬顶敞篷，搭载了一台3.9升v8双涡轮增压发动机。

最大功率为530kw，最大扭矩为770牛米。

这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速器，前悬架使用了双叉骨独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

整车内饰方面，采用法拉利最新设计风格和布局，整体来看非常的经典。

方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得很舒适，同时还配备了换挡拨片。

中控上方使用了大面积的皮材质进行覆盖，苏泽摸上去感觉手感很细腻。

前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围，而且还有运动风格的符合人体工程学的坐椅。

主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)，刹车防抱死(ABS)，胎压监测，陡坡缓降，自动驻车，上坡辅助

LED日间行车灯，前倒车雷达，后倒车雷达，刹车辅助(EBA/BAS)。

车身稳定控制(ESP/DSC)，牵引力控制(ASR/TCS)等配置。

三人简单看完这辆车，便来到了下一辆F8，区别于刚才那辆，这辆则是F8Tributo。

因为有了兰博基尼AventadorSVJ，苏泽此次购车反而对敞篷车有了兴趣，也就只看了一眼黄色的Tributo，也没再细看。

紧接着，三人又向里走着！

因为是苏泽第一次送车，俩人也是刚在一起没多久，顾菲妍没敢要太贵的，就选了相对来说比较便宜一点的Roa。

快步跑到一辆白色外观，内饰红黄相间的Roa前，顾菲妍欣喜无比的欣赏着她的礼物，她人生中第一辆跑车。

法拉利Roa是法拉利2019年发布的全新车型。

也是刚在华夏上线不久，宣称是世界上最便宜的法拉利，不过也要200w往上了。

新车定位是前中置发动机的双座跑车，与法拉利Portofo接近，采用硬顶设计。

也同法拉利F8Spider一样，这辆车也是这家店偏中等配置的现车。

从外观上来看，其整体造型更加优雅流畅，新车中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。

新车的头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。

车身侧面，极简且流畅的侧身线条，看上去优雅动人。

它还有着更为动感的尾部设计，其尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。

双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。

另外，新车在后车窗处融合了可移动后扰流板设计。

高速行驶时，后扰流板将自动展开以确保足够的下压力，当收起时又可与后车窗融为一体。

内饰方面，在保留法拉利经典设计元素的前提下，最为显著的变化无疑是中控台上首次出现的竖向大尺寸触控液晶屏。

配上液晶仪表，副驾多功能显示屏以及三辐式多功能方向盘，大幅提升了车内的科技感。

Roa搭载了法拉利经典的3.9TV890度夹角双涡轮增压发动机。

最大功率达到了620马力，峰值扭矩为760牛·米。

输出转速平台为3000-5750转/分，匹配全新8挡湿式双离合变速器。

具有换挡更快、可承受扭矩更大、燃油经济性更好等诸多优势。

顾菲妍坐在Roa里面仔细的欣赏着，苏泽想去看看Spider打开敞篷的样子，就直接回转向后走去。

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