第270章 适航证（求月票）（2/2）

而且因为涉及的面太广，不光技术，还涉及到各种人员、资源的调度、统筹、协调的问题，需要一个全面具备这些能力的复合型人才来做。

江凡一方面还不完全具备这些能力，另一方面许老知道这个事儿后立刻强制江凡不许再参与了。

毕竟他不如原来那位那样本身就对这些就很熟悉，江凡加上额外的再熟悉的时间，就算他能力都具备，估计也能把他给累死，国家可承受不起江凡有任何损伤意外这样的损失，所以宁愿让他闲一点。

不过这么参与一下的短暂经历，也让江凡感受到了这位科学家的不可替代性。

又想到许老说的我们医疗行业落后别人这么多的事情，想着如果这一块能够有一个大的发展，不光是国力的增强，对于千千万万的老百姓也都将是一个巨大的福音。

不过这个事儿后面再考虑，被许老强制‘下岗’后，江凡跑回航发院和院长还有高思礼几个老战友吹吹牛，聊聊天。

“江总啊，你这段时间过的轻松，但没有了你这尊大神，我们在搞小涵道比发动机上可是吃了不少苦头哦。”院长开玩笑地和江凡说道。

江凡也哈哈笑道：“就是因为有院长你和高教授这两尊大神，我才敢这么闲云野鹤，有卧龙凤雏在，我这个徐庶自然就可以很放心地回乡喽。”

哈哈哈~

三人也是一阵大笑。

江凡接过院长递过来的水，朝他问道：“对了，c919换装我们的大推力发动机后，也交付使用这么长时间了。

我听许老说，最近准备要开国际航线，为它以后能够开拓国际市场，卖给老外赚外汇打基础。

目前到什么进度了？”

院长递了一杯给高思礼后，又给自己倒了一杯，坐下来说道：“这个事儿啊，正在取适航证。”

江凡点了点头，适航证是适航当局评估民用航空器的试航条件给它颁发的许飞证书。

很多国家都有，但作用范围都仅限于自己的空域，也就是认可你达到了在我空域飞行的技术标准。

比如我们的c919，一定是先取了民航的适航证后，才能够获许来飞国内航班，这是一个必须的流程。

只是对于国际航班而言，我们的适航证却并不能起到作用，因为别的国家并不认你的适航证，相当于你说你的飞行器没有问题，让我允许你在我空域飞。

但凭什么我就要听你的，我就是觉得你的技术不达标。

就好比假设阿三也弄出来个大飞机，并且搞了一套适航证，说他的飞机都达标了他的适航标准，因此要来我们这里飞。

那我们肯定不能同意，你这玩意平均每年要掉个8架半，别说制造水平了，就这管理水平都稀烂，我敢让你到我头上飞？开玩笑。

所以除了各国的适航证，还有一套国际上通用的大家都认可的适航证，是鹰酱的faa适航证，和小欧的easa适航证。

一般来说，你的飞机只要达到了他们的标准，并获得了这其中一家的适航证，那你的飞机就可以在全世界来飞，大家一般都认，包括他们互相之间也认。

所以，对于有限的几个能造大飞机又想飞国际航班的国家来说，取得他们两家中任意一家的适航证就是必须要走的步骤。

江凡喝了口水，再次向院长问道：“那目前结果呢？”

院长摇摇头：“不太顺利。”

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