第504章 东方一号货机（2/2）

通过东方一号的制造，各家飞机制造厂同样收获巨大。

特别是以前没办法一次成型的锻件，可以通过东方飞机厂的设备进行代加工。

罗罗发动机也进入中国民航的目光，开始小批量引进验证，准备用于后续飞机。

随着东方一号的试飞成功，罗罗发动机也在中国成立了办事处，派驻技术维修团队为东方一号提供服务。

当东方一号货机首飞香港的时候，引起了巨大的轰动。

东风集团涉足航空业短短几年，竟然造出了自己的大飞机！

全世界能造大飞机的公司

屈指可数，东风集团已经跻身世界顶级公司行列！

一些买不起美国飞机的小国家，已经来东方飞机厂进行考察。

东方飞机厂的工程师们带着他们上机讲解结构配置，特别提了一句话：“我们的东方一号完全按照客机标准生产，只是没有拿到适航证，暂时先按货机卖！”

考察客户眼睛一下子亮了：“那你们能安装好座椅吗？”

“不好意思，我们卖的是货机和座椅配件，需要贵国回去自行安装，也就拧上我们提供的螺丝！”

“维瑞古德！”

只有波音707一半的价格，享受波音707一样的性能。

这些客户笑的合不拢嘴，请示国内后立刻下单购买。

专门用在国内运输，不需要适航证。

俺们不出国，你们管不着！

东方飞机厂发出声明，货机改为客机产生的任何风险由用户自行承担。

但是出于人道主义精神，东方飞机厂继续完成应尽的维修保养义务！

这么苟的办法，让世界航空界开了眼。

偏偏他们还做不到理由谴责东方飞机厂，只能干瞪眼！

用这样苟的办法，东方飞机厂算是打开了销路。

起

码有好朋友帮忙检测载人飞行的可靠性，还不用自己承担任何风险。

随着半年试飞期检验，证明东方一号的货用可靠性后，东方飞机厂再次生产十架大飞机，扩大东风物流的机队。

一些高科技产品，比如芯片内存，全都使用自家货机运输，大大节约了运输成本。

特别是高原地区遇到灾情，东方一号飞上几个班次就送去大量救灾物资。

连续半年下来飞了上百班次，没有出过任何问题。

更大型号的东方二号大飞机，对标波音747，已经在设计中。

预计要五年时间才能拿出首架样机，真正运营最少也要八年以后。

也只有唐平才能拿出千亿预算，去研发一款八年后才能产生效益的产品。

拿这么大一笔钱去炒地皮不香吗？

也只有唐平为了国家利益，才会干这种傻事，还是国家没办法公开支持的傻事！

麦道和中国正在谈判，这时候民航不会购买一架东方一号！

按照唐平的经验，直到1996年麦道被波音收购后撤资，民航都不可能采购东方一号！

研发大飞机注定就是赔本的买卖，还是长达十年的赔本买卖！