第31章 速度（1/2）

华夏海军的螺旋桨推进型舰船的速度创造了新的海上行驶记录，并且还在不断的刷新这个领域的记录，而华夏的很多新发明都是以运行速度、运转速度或者飞行速度等来确认发明的成果和实用性的，而华夏日报在不断的重复一个词:华夏速度！工程建设速度，根据地建设速度，教育体系建设速度，国家科技进步速度等等，无一例外的都在用速度来衡量建设的成就或者发展的水准，华夏百姓最耳熟能详的词也是速度！

跟速度相关的几个重大发明正在紧锣密鼓的研制、调试、提升的过程中反复循环，而火车的速度已经提高到了每小时四十五公里的最高速度，从京师到伊尔库斯克的火车最快只需要七天就能到达，当然是是军列的行驶速度，客货车的运行速度和到站时间都是有要求的，物资装卸和人员上下但是需要时间的，不进行物资、人员的交流往来火车也就失去了了存在的意义。

北美洲穿过中部大平原的铁路建设已经开始了好几年了，建设里程完成了约三分之一，还有三分之二的铁路建设正在如火如荼的进行中，而通往克里米亚半岛的铁路已经从伊尔库斯克建到了里海特区，距离克里米亚半岛已经不远，再有三年时间，华夏的本土和克里米亚半岛就可以用铁路连接起来，骑马半年的行程现在只需要不到一个月，而且运力大增，可以一次运送一个师的兵力往西面调动，连续调动一个星期的话，华夏可以从本土往欧洲平原方向调动七个师的兵力，调动兵力规模达到了十五万人，并且武器装备都是随着火车一起运输到位的，这让华夏有了无与伦比的战争动员能力和战略方向转移能力，这意味着华夏在世界上首次具备了在两个或者多个战略方向上进行作战的能力，战争的持久力更加长，可能进攻的方向也更多。

而华夏真正进行的速度型发明一个是内燃机小型化后在地面上进行驱动场辆的汽车，另外一个也是内燃机小型化后的实际应用，不过这次是在飞行器上驱动，这个项目是科学院一机两用的试验推广的第一次，目前都已经达到了验收考核的阶段。

1648年十月一日，京师科学院西山试验场，李天和方以智等一干科学院项目组成员在进行汽车驱动试验，一个钢铁制造的车厢座在四个用橡胶包裹的轮子上，车厢四面都有玻璃窗，可以观察到四个方向上的来人或者车辆，避免相撞！而小型化内燃机已经研究了十几年的时间，驱动汽车根本就是不在话下，只是看驱动多长时间还有小型化内燃机的稳定工作时长是不是相匹配。

科学院的试验场是一个长宽都是一公里的矩形场地，怪模怪样的汽车在发出一声尖锐的气笛后，开始向前加速，并且越来越快，一个伸出车厢前头的铁烟囱不断喷出烟雾，汽车在围绕着场地转了二十四圈后由于燃油耗尽终于停了下来，但是汽车也创造了一个记录，那就是不需要马匹、骆驼等畜力，靠燃烧汽油就让汽车连续行驶了一百公里，这是一个了不起的成就！之后的试验就集中在内燃机的工作寿命和工作时长的提高上了，科学院项目组不遗余力的改造内燃机的金属类型和合金品种，密封材料也从橡胶一种变成了十多种高分子复合橡胶材料，内燃机在这种科技进步的大形势下，研发进度日新月异，改进版的模型不出十天就能制造出来，这也让汽车的研发进程提速非常快，现在一次加油能行驶一百公里，这也意味着汽车在城市这种人员密集，加油方便的地方投入实用成为了可能！方以智大喜之余也是大悲，老院长徐光启老先生已经离开了人世一年多了，但是华夏的科学研究不会停止，科技人员的追求不会停止！华夏在追求科学发展的路上永无止境！

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