第308章 德国古城特里尔（1/2）

第二天，少洛的“星空1号”元首专机在早上8点就从柏林机场起飞，经过1个小时的航行后，到达了欧洲最大的机场之一法兰克福机场。随即在降落后就被专门的车辆带入特别的保密机位进行停放。

这架专机由星空国的元首卫队两名队员和德国内政部的数名工作人员，共同担任保卫工作，即便是有心人想近距离接近这架飞机都非常困难。

少洛、田梁、王莹、刘小唯等人一起分乘两部拉贡达，前往比赛地德国西部的古城特里尔，德国内政部长卡恩安排了两台奥迪的防弹轿车，担任车队的前后护卫。

从机场到比赛地的行程只有一个多小时，而德国方面也已经为少洛安排了一栋戒备森严的独立别墅，作为元首的下榻地。少洛本人也在个人账号下，提前发表了将要在这个周末参加wRc分站赛的消息。

此时的特里尔，由于少洛抵达此地进行比赛的消息已经传开，比往年的比赛一下多涌入了几倍的游客来观看比赛，他们都希望在现场目睹少洛在赛场上的表现。

上午11点，少洛等人到达了万宇车队的驻地。万宇车队老板凡凡带着车队的工作人员，已经早早地在赛事大本营门口迎接。已经等待在这里的现场数千名观众，此时发出了震耳欲聋的欢呼声。

万宇车队的维修区已经被德国警察严密地布控着，这些观众并没有机会近距离地接近。这要在平时的场合，那些赛车迷们是完全可以在近距离看到自己喜欢的明星，甚至索要签名和合影。

少洛全球第一超级明星和星空国家元首的地位，决定了他的安保措施远远超出了正常的标准。

少洛走下车来，和现场的观众隔着一段距离之外，面带微笑地向四周的观众挥手，然后进入了车队搭建的VIp临时会议室中。

而王莹和田梁两人，在车队经理的带领下，去赛事中心补办了一些手续。因为少洛的时间太过紧张，wRc的赛事组织方为其开了绿灯，比如车手报到、堪路、赛员会等环节，缺席的少洛、田梁两人也不会受到任何的处罚，仍然能按照比赛的正常流程参加赛事。

比如在上午试过车之后，少洛将会直接去赛道进行堪路，然后在大会下午5点半开始的开幕式前赶回来，然后参加将在晚上6点进行的超级短道SSS1赛事。

华夏以车队名义在国外参加wRc赛事的情况还是首次，此时的万宇俱乐部也已经度过了前几年的辉煌期，包括东南汽车、三菱汽车等厂商合作单位都已经不再合作。完全都是凭借着老板凡凡以往的积蓄，以及车队里的几个老板级车手的资金支持，才得以来到德国参加wRc分站赛的比赛。

参加wRc赛事，是每一名参加汽车拉力赛车手的最高夙愿，并愿意为此付出极大的努力。万宇车队的老板凡凡在拉力赛的圈子里已经浸淫了20年之久，完全见证了华夏拉力赛的兴衰史。

可以说，自从华夏这项运动在2010年左右达到巅峰。随着两名巅峰车手徐浪和刘曹冬的意外离世后，就逐步陷入了衰落之中，更慢慢地成为了一项付费车手为主的车队市场运行模式。

当然，在去年9月少洛在华夏湘省的一场比赛，令这项比赛的关注人数和影响力短暂时间内达到了顶峰，不过那只是一个短暂的瞬间而已。

在国际上同样如此，随着新媒体和网络在全世界普及，人类的关注力扩展到了更多的项目和目标，严重分流了赛车观众的总人数。

加之更多的新型赛事的诞生，包括很多电动汽车赛事的运营，包括F1、wRc、达卡拉力赛等传统赛车项目的影响力也在持续下降。即便是各种赛事进行了一系列重大的改革，可是依然难以阻挡大势。

少洛参加wRc的计划，仿佛给了整个赛事一剂强烈的兴奋剂。

据相关的网络统计表明，在少洛正式在一周前发布参加wRc德国站的参赛消息后，预计到现场观赏比赛的观众增加了3倍，而意向通过网络直播观看比赛的全球观众则超过了10亿人，甚至是正常数量十倍以上。

很显然，这个增加的数据量都是少洛的全球粉丝。

wRc的赛事公司更大的惊喜，是赛事增加了很多临时的广告商，甚至300万欧元以下级别的赞助都被婉拒了，因为现场实在没有摆放更多广告牌的位置。仅仅是广告商指定的单场广告展示，也让wRc赛事组织方从10家广告商里获得了8000万欧元的临时收益，甚至已经远远超出了wRc组织者官方出售赛事版权和纪念品的年度收入，堪称一笔意外之财。

特殊身份的少洛再加上他无与伦比的影响力和吸金能力，毫无疑问地成为本次wRc赛事的天之骄子。

“少洛先生的堪路车出去了吧？很好！我们得保证他赛事的正常发挥，听说他在华夏也是一位非常出色的车手，而且少洛先生甚至创下了英国银石赛道F1试车的最快圈速！

如果他堪路晚回来的话，我们的开幕式一定需要等他回来！”wRc运营公司总裁威尔逊在赛事中心大声说道，脸上带着开心的笑容，因为他们赛事公司捡到了一个‘大馅饼’！

德国站的比赛大部分是柏油路赛道，有很多是在郊区的大型葡萄庄园里进行，那里甚至可以看到一些近似于砂石赛道的路面。整体的路况就是道路狭窄多弯，是最考验车手全面技术的时候。

“少洛，真想不到我田梁也会有这么一天。我的好兄弟竟然变成了全球最红的巨星，而且成了一国的元首！”终于得到机会和少洛好好聊聊的死党田梁此时好像打开了话匣子。

“咱们的未来无极限！也许不久以后，我们甚至能一起参加星际探险。比赛的路书你就看着做吧，无所谓的，咱们来这里就是为了体验。”

少洛对田梁道，就如过去的两场国内拉力赛一样，田梁的路书是根本适应不了比赛的节奏。田梁的脑机工程输入的专业知识是金融和烹饪方面，对于赛车方面他谈不上太执着。

大众公司专门给少洛配置了一个服务团队。两辆目前最先进的poLo R wRc A8组赛车，采用了1.6t的发动机，最高功率达到了320马力，扭矩高达450牛米。

因为是wRc改装的最高级别和改装工程师实力的差别，这款赛车可是比少洛以前驾驶、万宇车队自己开发的四驱赛车可是快多了。比如0-100的直线加速，前者比后者快1秒多钟，仅为3秒多点。

两辆poLo wRc赛车都是新车，一辆作为比赛用车，一辆作为堪路车和零部件备用车辆，两辆车都做好了万宇车队的涂装。而这次比赛，少洛特别要求从阿斯顿马丁公司的账户上，给万宇车队打款的1000万欧元，作为整个比赛的费用。

因为poLo赛车及服务都是大众公司免费提供的，万宇车队的老板凡凡甚至能够留下800万欧元以上的利润回到华夏，这部分费用除去他偿还外面的借款之外，还能够剩下三四千万人民币左右。以前在赛事中曾经信任过帮助过自己的人，此时的少洛会给予他们最大的回报，犹如当初对待《星空车网》和酷野试驾服务公司一样。

就在刚才的维修区VIp休息室里，凡凡当面对少洛表达了无比感激的表情，言语中带着哽咽。因为少洛给他的费用让他抵掉了最近几年参加赛事的亏损之外，还足够让他在以后能拥有新的事业基础。

对于凡凡的感激少洛只是重重地拍了一下他的肩膀，“凡总，只要你以后踏实努力地做事，行得正坐得端，足保你人生无恙。”

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