第140章 第一台鼓风车问世（1/2）

秦卫国在这种造车制犁的日子中度过。时间一晃过去一个多月，这期间又有好消息传来。

在松和秦叶的联合震慑下，以鹿族为中心的草原部落纷纷加入到秦部落中来。

秦彩衣等技术人员已经忙不过来了，传信回部落，需要其他队员支援。同时回来的还有年龄适中的各部落孩子。

眼见气温开始回暖，冬天要过去了，秦卫国传令给鱼场，停止冬捕，远离冰面。春天的特点是冻人不冻水，冰雪消融之季也是落水之人最多之时。

石锤那边传来消息，石磨下扇已经完工。

这可真是好消息，马上套车把喊上秦穆，拉着碾子和石磨盘，一起去第一据点。同行的还有拉着犁和耙等农具的马车。

用了一天的时间，秦穆才按着族长的意思把石磨底座安好。没有上扇就把石碾子放在上面，用来磨麦穗。

此时的麦穗远没后世那般经过选种育种驯化出来的饱满，麦粒更是稀少，麦芒倒是挺长。

压了几筐麦穗之后，秦卫国发现选种还是太难了。麦粒混在一堆麦芒麦壳之中实在不是用人挑选可以办到的。用簸箕倒是可以初步分离，量少还可以，量大的话还是不行。

趁着这次带来了动手能力超强的秦穆，秦卫国决定制作一个筛选神器，鼓风车。

鼓风车有的地方也叫扇车，是一种用来清理稻谷，小麦等五谷杂粮里面的叶子，灰尘，杂质的工具。有了它，能把收割回来的粮食吹得干干净净的。

秦卫国第一步要制作的是风扇。风扇又由转轴，扇骨和扇页构成。

他先找来一段半米长阴干的松木杆剥去外皮。根据需要的尺寸，用墨划线后，用斧子削掉多余的部分。用刨子推掉表面毛刺，形成一个光滑的5厘米小方。

接着就做风扇的转动轴承。为了转动流畅，还得将木头两端削成圆柱形状。而轴承四边又是安装扇叶的安装部位。根据事先设定好的尺寸，用刻刀凿出扇骨榫头大小。

扇叶要迁入扇骨，就要在扇骨中抠去厚半厘米，宽30厘米的扇叶的部分，再用锉刀打磨毛刺使切口变平整。

秦卫国动手的同时让秦穆加工厚半厘米，宽30厘米，长40厘米的四片扇叶。

因为扇叶简单，秦穆首先完工，然后又按秦卫国的要求用刨子推小木方和薄木板。八根扇骨完成后，扇骨嵌入转轴，扇叶嵌入扇骨，环环相扣。就形成了风扇。

风扇是鼓风车重要的核心部件之一。

第二步是制作车架，顾名思义车架是鼓风车的骨架。

车架由四根长方，十二根短方构成。这也是工作量最大的一部分，得先用墨笔勾勒出榫卯位置。再用刻刀把它们一一凿穿。裁掉榫头多余部分。

车架的组装更是考验手艺。

结构松吧它不够结实，用力过大容易把木条折断，用力过小榫卯不到位，整体又不够结实。不仅如此，对每个部位弄错，就要重新制作。

所以这一块秦卫国没敢让秦穆插手，他只负责刨木板。

可别小瞧这刨木板。鼓风机的外壳也是必不可少，否则哪来封闭空间？

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