第10章 失败与成功（1/2）

起飞之前的所有操作，教科书里面都有写，只需要按照书上教的内容操作就行了，真正难得是之后的操作。

好在这一次是李治的第一次，并没有加入复杂的环境模拟，他也只需要在无风的环境中，做到起飞和降落就行了。

听起来特别的简单，但是能够做到的几乎没有，不摔个十次八次的，就不叫飞行学员了！

模拟仓模拟的是将来李治他们要上的L-8高教机的布局，L-8高教机作为出口和内销都非常不错的教练机，在02年的时候，就全面换装了各大飞行学院。

李治放下了飞机的刹车，同时缓缓的上推油门，飞机开始慢慢的滑行。

由于是第一次操作，李治的动作尽量的轻柔，尽可能的避免在起飞阶段就翻车。

随着李治不断的调整方向，飞机滑行到了主跑道，随后停车等待，即便是模拟飞行，也是需要取得塔台的起飞命令的！

不过模拟机内并没有高智能的人机对话系统，所以只需要等待几秒钟就行了。

‘场压1024，无风，跑道已清空，可以起飞！’

虚拟塔台给出了允许起飞的信号。

李治调整好襟翼角度（10度）之后松掉了刹车，同时慢慢的给油，飞机进入了滑行阶段。

飞机的速度在不断的提升，李治也在脑海中回忆着L-8各项性能，以及常规重量下它的起飞速度。

L-8的常规重量在2.8吨左右，在这个重量下，加上机身自身的气动布局，以120节（时速222公里）的速度起飞是最合适的。

模拟机外的‘观众’们也紧张的盯着外面的显示屏，到目前为止，李治的操作都中规中矩，似乎第一次上模拟机就能成功起飞的变态就要出现了！

【已坠毁！】

李治没能创造奇迹，第一次的试飞也以失败坠毁告终。

原来是他太过于小心了，导致飞机在滑行阶段的加速度不行，在即将滑到跑道尽头的时候，飞机都还没有到达起飞速度。

不得已的李治，不得不在速度不够的情况下，强行拉起飞机。

结果自然也可想而知，飞机的后起落架迟迟的不能离开跑道地面，最后冲出了跑道，撞在了跑道外围的铁丝网上面。

看到李治坠毁，外面的学长们不自觉的松了一口气，要是让这个还是二年级的小学弟第一次就成功，他们就真的没脸见人了！

周围的老师倒没有太过于失望，模拟机阶段本来就是给大家犯错误的，只有发现自己的问题，实机操作中才不会出现险情。

第二次模拟并没有马上开始，一旁的医生和心理医生打开了舱门，仔细评估李治的状态之后，才允许他进行第二次模拟。

由于是8自由度的模拟机，连坠毁的模拟都非常的真实，对学员的心理影响是非常的大的。

第二次模拟飞行开始了！

同样是一次非常标准的起飞前准备，飞机也很快就来到了跑道上，等待塔台的起飞命令。

‘场压1024，无风，跑道已清空，可以起飞！’

模拟塔台按照设定好的程序，机械的给出来允许起飞的命令。

调整襟翼，松掉刹车，李治开始缓缓的上推节流阀给油，与上一次不同的是，这一次在飞机开始滑行之后，李治直接把节流阀推到了底。

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