第三十章33的战机们（1/2）

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英国的喷火k.vb以灰背隼45引擎和b型机翼为标准成为了喷火v系列的主力。在生产中也有一些改进，其中有的甚至影响了整个系列。

最初是以kib为基础改装而成的kvb。1941年初，圆形排气口被要求改为鱼尾型，这样可以改进排气推力。所以后期生产的vb和vc都安装了一边六个短排气口，同样的设计也出现在喷火kix和海火kiii上。同时开始进行热带型改装。

由于ki型冷却器的问题，左翼下改成了更大的圆形冷却器。从中期的vb和全部的vc开始采用了由喷火iii继承而来的新型风挡。各种喷火v使用了不同的螺旋桨，超级马林和威斯特兰采用的德哈维兰三叶桨，布朗维奇堡生产的则采用罗托螺旋桨。相比之下，罗托的轴更长也让它在高空速度和实用升限上胜过德哈维兰版。但在俯冲时因阻力和失效面积皆较大，临界马赫数较德哈维兰版差。很多喷火vb使用了强化型炮管加热装置，它能将更多的热气送到炮座来让炮管不结冰。

另外，vb系列是也第一款使用“拖鞋”可丢弃副油箱的喷火。

火力配置为两门西斯潘诺k.ii型20机炮，以及四挺7.7的勃朗宁机枪，这些武器都固定在喷火的机翼上。

虽然装备了大名鼎鼎的西炮，而且还是k.ii型的，但每门航炮的备弹都只有60发，用完之后就只能靠四挺勃朗宁刷助攻了。

接下来就是澳大利亚的回旋镖k.i和k.ii了，该机的动力装置为一台c.a.c生产的普拉特.惠特尼r1830s3c4g“双黄蜂”14缸气冷星型发动机，驱动一副德.哈维兰三叶螺旋桨，无桨毂整流罩生产型飞机上换装了汉密尔顿3t50型三叶恒速螺旋桨。引擎罩上开设有两个小型空气进口，分别为化油器和滑油冷却器提供冷却空气。滑油箱安装在发动机舱防火壁之前，容量为64升。飞机机身内装有一个318升的自封闭油箱。中央翼段内还有两个204升油箱。此外机身下还可挂载一个318升的可抛弃油箱。

飞机武备和弹药全部安装在外翼段内。每侧机翼内装一门澳大利亚生产的“希斯帕诺”k.ii型20毫米航炮和四挺“勃郎宁”k.ii型7.7毫米机枪。其中每门航炮备弹60发，与喷火k.vb相同。

与喷火k.vb不同的是，回旋镖每挺机枪的备弹达到了惊人的1000发，四挺加起来就是4000发了。按照其1150发分的射速来算，差不多要50秒才能打光，也就是说你打到机枪卡壳都不一定能把子弹打完。

回旋镖左翼着陆灯外侧还装有g45型照相枪。座舱内装有反射式射击瞄准镜，配以照门式或环状瞄准具。

该机水平机动能力和操纵性都不错，唯一的缺点大概就是速度比较慢了，试飞中的最大速度仅有491kh。

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