第五章：凶残的公交车发动机（2/2）

“肖工，1300马力的时候，排量只有5.8l！”

“你看清楚点，现在都1300马力了，怎么可能只有5.8l的排量！”肖工不满地说到。

开玩笑，1300马力是什么概念？如果刨除一切阻力，譬如说传动时候的摩擦力和热能损失的话，纯净的1300马力能量，可以让97吨重的物体以1米每秒的速度动起来！

“肖工，我们没有看错，真的只有5.8排量！”

肖工程师沉吟了一会儿。这不对啊，全新的发动机，由于各个部件只见缺乏磨合，所以其排量一般都会比较高。这也是为什么新车到手后，会有“磨合期”这种说法。其实所有的工业品都有这个问题，一般的，零部件越多的产品，这个“磨合期”的说法就越试用。

1300马力已经远远超过了一般公交车所需要的动力，肖工程师出于谨慎起见，问到：“发动机气缸有异常爆响么？”

“没有异常。”

“升到1600马力试试看！”

“达到1600马力了！”

肖工程师看着手上的噪音计：67分贝。他都不敢相信自己的眼睛了，这到底是什么发动机啊！

要知道，f1赛车的发动机普遍都有900以上的马力，由此也带来了一个巨大的问题：那就是噪音。所有进入f1赛场的人都会配发耳塞，那克不是没有理由的。

可此时的肖工程师则发现，面前这台柴油发动机已经达到了1600马力，而噪音只不过相当于喧嚣的大街，远远没有达到需要耳塞的水平。

“那现在扭矩有多少？”肖工程师又问了一项发动机的关键技术指标。

“扭矩……天哪，快停机，停机！”控制台那边的人突然冲肖工大喊一声！

肖工程师虽然不是很明白为什么控制台的人如此失态，但工业生产企业一直强调安全，所以他第一时间让工人关闭发动机。

“怎么回事？”肖工程师见发动机停止了转动，于是对控制台的人不满地问到：“慌什么慌！”

“肖工，你来看看吧，这事儿我也说不好。”控制台的人一脸抱歉的请肖工程师去控制台一趟。

肖工程师小步跑到控制台前，顺着操作人员的手看到代表最大扭矩的表盘上，黑色的指针犹如壁虎一样趴在用红色标示的“2000”数字上。

发动机停机后，指针没有归零——这是爆表啦。

肖工程师皱了皱眉眉头，然后说到：“联系一下控制台的生产厂商，让他们过来看看是不是控制台本身出了问题。”

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