第174章 一个订单名额转让竟然120万欧元？（2/2）
随着帕默热情而激动的表情，整个会场再次欢声雷动。
须臾过后，主持人爱丽丝手势压低了场内的掌声，再次拿起话筒道：
“就在去年11月到今年3月份，阿斯顿马丁的首席试车手伯德先生驾驶一辆db11混动车型，成功地挑战了全球位于欧洲、亚洲和美洲的16条F1赛道和着名试车场，以优异的成绩创下了所有赛道新的量产车最快圈速，这是一个传奇。
而现在，随着新一代纯电db11的推出，新的传奇即将开始。现在有请着名车手伯德先生介绍全新一代纯电db11的强大性能！”
“各位现场的嘉宾下午好，各位直播屏幕前的朋友们大家下午好！我是阿斯顿马丁的首席试车手伯德。今天坐在这里，我非常激动、也很荣幸，因为我见证了全新一代电动车型的全部试车和试验的工作。
毫不夸张地说，就是现在我坐在大家面前的时候，我的内心还在为db11强大的性能所感到不可思议。那是一种什么样的强大性能？我只能给你大致比较说明。
db11装备了四个功率为250千瓦的轮毂电机，最大功率为1000千瓦，扭矩高达2400牛米！而它的重量仅仅只有1.2吨！这是一个超级跑车空前的一个超级数据。
作为一名F1车手，db11在火力全开的情况下比F1历史上最强大的赛车加速能力还要快！
在我最新的测试中，db11 0-100公里每小时的加速能力为1.5秒；0-200公里每小时加速能力为2.8秒；0-300公里每小时的加速时间为7秒；她的最高速度超过了450公里每小时。”
“毫无疑问地来说，她拥有令所有车都难以匹敌的性能，她在这个星球没有对手！不过我也遗憾地告诉大家，那种性能最狂暴的模式，也许这个星球上很少有人能发挥她全部的性能。你可以想象她最强烈的加速模式下，你身体的过载达到了2个G！
除了职业的最高级别赛车手之外，能承受的人必须拥有强大的体格。为了车主和第三方的安全，这种我们称之为‘极限赛道模式’的最强驾驶模式，未来只能针对阿斯顿马丁所特殊认证和培训的车主开放。”
“不过车主们也不必担心。即便是你是一位普通的车主，只要打开了我们高度智能化的自动驾驶辅助系统，哪怕是在赛道模式下也能够让你安全地体验到超级跑车的性能，你也同样可以在安全的路面上，体验到0-100公里每小时不到两秒的加速，和400公里以上时速的超级体验。”
“这真是一个梦！我在想，只要db11做出一些轻量化的碳纤维车身减重和空气动力学套件之后，哪怕是一辆F1赛车在赛道上也不一定是她的对手！”
“超越极限，不断挑战！让我们一起为这台人类历史上性能最强大的量产跑车欢呼吧！”
心里却是冰凉一片。
郑毅接过了话筒，这位大鲍斯将会宣布人们最为关心的产品价格和产能。
“朋友们，一个新时代来临了！这是人类科技进程的一个重要里程碑，也是汽车发展史上的一个划时代的日子。从此以后，汽车将会给我们带来更为便利性的体验，一种新的出行方式、一种新的生活体验也已经来临了。”
“现在我公布捷豹路虎和阿斯顿马丁，全新一代电动汽车的全球售价。”全场此时一片安静，这才是全球在线的十亿观众最为关心的核心。大家都在默默念道：买得起吗？会让我死了这条心吗？
“阿斯顿马丁db11售价：35-40万欧元。”
“阿斯顿马丁dbx售价：35-40万欧元。”
“阿斯顿马丁拉贡达售价：120-130万欧元。”
......
随着郑毅的报价声，在会场左右两边大屏幕的背景墙上也出现了各个成对应的价格。同上一代燃油车同车型相比，全新设计的阿斯顿马丁纯电车型价格增加了50-90%，这就是大家理解的超级电池的昂贵成本。
这个价格的增加成本肯定在富豪的理解能力范围之内，0-100公里加速两秒以内的性能，和超长的续航在奢华品牌里没有对手。
dbx和db11最高40万欧元的售价，在所有的预定车主价格总看起来并不高，某豪华品牌播主直播间大家公认就一点：这样的性能和续航吊打任何品牌无敌手，价格就是再翻一倍也超值！
郑毅接下来的介绍更让人目瞪口呆，彻底打破了劳斯莱斯等奢华轿车内心的最后防线：“拉贡达四门纯电豪华轿车装备了两块最新的动力电池，总电池容量达到了1200千瓦。即便是推动总重量超过2.5吨的加长型拉贡达轿车，0-100公里的加速能力仍能保持在2.8秒，而极速超过了350公里\/小时。正常情况下纯电续航，超过8000公里。
此外，阿斯顿马丁公司也将为全球客户，制订各种加长、防弹性拉贡达轿车的改装工作，即便是重量高达6吨的防弹轿车，0-100公里的加速能力仍然在4秒以内，极速超过300公里\/小时。正常情况下纯电续航，超过5000公里。”
台下一片哗然，还让不让人活了？这是要把奢华轿车市场一网打尽的节奏啊！这是确定全球第一奢华轿车品牌的节奏啊！
阿斯顿马丁2021和2022年度的订单已经全部订满，预计总产量为6万台。所有阿斯顿马丁的全新一代电动车型，为全球客户提供10年30万公里、不限车主的三电系统质保及免费软件升级。”
随着郑毅关于阿斯顿马丁产量消息的宣布，结束了阿斯顿马丁电动车产品的价格发布结束。从两年6万辆的产量来看，已经超过了阿斯顿马丁正常最大1万辆的年度生产上限，不过随着新型电车生产工艺的简单化，这个产量是在现有生产线优化的基础上的最高生产量。
举个例子，原来比如人工组装制造一台发动机就需要5000工时，而现在的轮毂电机是现货直接装配；原来的动力系统底盘系统等都节省了90%以上的工时；唯一变化不大的是原来手工缝制的内饰、座椅等部件。
总体算下来，生产一辆新型的阿斯顿马丁纯电车型，生产工时竟然只有原来的四分之一左右。也就是说，同样的生产线一年的产量至少提升3-4倍之多。
看完阿斯顿马丁的价格发布，那位戴头巾的阿拉伯王子萨拉丁兴奋地跳了起来，“主啊，这么强劲的性能必须要订几台！哈立德，赶紧给我询问，哪怕是订单转让费超过100万欧元也要给我搞到！”
他的想法也就是真实发生的事情，在一些超跑的聊天群，dbx和db11的订单转让金额已经超过了100万欧元。
都是一些不差钱的主，开超跑就是身份和地位的象征，为了100万欧元不单在3年内没有机会在订购阿斯顿马丁，而且失去了多少风光表现的机会！
事实上，萨拉丁最后从一位东南亚玩家手里拿到一台db11的转让订单时，足足支付了120万欧元——太热了！